Rijgedrag: restwaardeverlies voorkomen met realtimedata.

In het hart van het leasemodel moet de verkoopwaarde van auto’s aan het einde van het contract zo hoog mogelijk blijven om een comfortabele marge te garanderen. Daarvoor zijn er talloze tools beschikbaar om de restwaarde na 3, 4 of 5 jaar te voorspellen, zodat het financiële resultaat van de transactie al vóór de ondertekening van het contract kan worden ingeschat. Andersom mag de invloed die het rijgedrag van de berijder gedurende het contract heeft op de algehele conditie van het voertuig — en dus op de verkoopwaarde — niet worden onderschat. Auto’s raken steeds vaker geëlektrificeerd en verbonden en zijn daardoor des te kwetsbaarder en vatbaarder voor schade door onverantwoord rijden. Hoe kunnen leasemaatschappijen ervoor zorgen dat hun voertuigen op de weg gedurende de hele looptijd van het contract op de juiste manier worden gebruikt?

Realtimedata van de fabrikant ter ondersteuning van zuinig rijden

Je hoeft niet te wachten tot het leasecontract afloopt en de auto wordt ingeleverd om in actie te komen: de realtimedata die het voertuig naar de fabrikant stuurt en die beschikbaar wordt gesteld aan aanbieders van oplossingen, maken het mogelijk om het gedrag van de berijder gedurende de hele leaseperiode te volgen en te beoordelen.

Hier biedt Echoes, een neutrale server die onafhankelijk is van autofabrikanten, een antwoord op de veranderende behoeften van leasemaatschappijen. Door technische voertuiggegevens van elke fabrikant te verzamelen, brengt Echoes deze informatie samen en harmoniseert die, zodat ze uniform kan worden weergegeven binnen de speciale interfaces CarLocate en CarFleet. Tussen deze gegevens zit een schat aan informatie waarmee het rijgedrag kan worden beoordeeld:

• Het gemiddelde verbruik, in liter of kWh per 100 km, dat Echoes eenvoudig kan vergelijken met andere gebruikers met hetzelfde profiel in een vergelijkbaar voertuig.
• De exacte locatie van de auto, waarmee gevallen van offroadgebruik direct kunnen worden opgemerkt.
• Het bewaken van het niveau van de brandstoftank of tractiebatterij, samen met de geschiedenis van het opladen en tanken, om te controleren of de berijder de best practices volgt.

In de nabije toekomst kunnen aanvullende realtimegegevens deze monitoring nog verder verfijnen. Zo zou de actuele snelheid van het voertuig kunnen worden gecombineerd met de GPS-locatie om te controleren of de snelheidslimieten worden gerespecteerd. Ook de intensiteit van het optrekken en remmen kan worden berekend om te beoordelen hoe soepel er wordt gereden.

Agressief rijden, lagere restwaarde

Maar hoe helpt het analyseren van deze gegevens bij het behoud van de restwaarde? Concreet bedreigen drie grote risico’s auto’s in handen van onzorgvuldige berijders:

1. Agressief rijden laat een auto onvermijdelijk voortijdig verouderen. Plotseling optrekken, hard remmen en te hoge snelheden belasten remblokken en remschijven, schokdemperveren, banden, aandrijfassen en draagarmen bovenmatig. Volgens Bison Futé verlaagt zuinig rijden niet alleen het risico op ongevallen met gemiddeld 10 tot 15 %, maar bespaart het ook enkele duizenden euro’s over de levensduur van het voertuig, alleen al door slijtage aan banden en remmen. Ook riskeer je door te vaak met een laag brandstofniveau te rijden dat de motor onzuiverheden onder in de tank aanzuigt en zo korter meegaat.
2. Offroadritten beschadigen het onderstel. Sommige berijders draaien er hun hand niet voor om om op onverharde wegen of paden te rijden met voertuigen die daar niet voor gemaakt zijn: de langsliggers van het chassis, de draagarmen en het reservewiel — evenals het motorcompartiment en het uitlaatsysteem — hebben er allemaal onder te lijden. Dit soort incidenten is voor de leasemaatschappij des te lastiger te beheren omdat ze bij een vluchtige inspectie mogelijk niet zichtbaar zijn en pas maanden later als een storing aan het licht komen — met het risico op een geschil na de verkoop.
3. Bij elektrische voertuigen is het probleem nog nijpender. Schokkerig en te snel rijden zorgt niet alleen voor voortijdige slijtage aan de aandrijflijn en de vering, maar verkort ook de levensduur van de batterij, met het risico op een vroegtijdige vervanging. Wie zuinig rijden veronachtzaamt, vermenigvuldigt het aantal laadbeurten en versnelt zo de slijtage van laadkabels, aansluitingen en stekkers, van de boordelektronica en van de systemen voor het beheer, de preconditionering en het thermisch management van de batterij. Het herstellen van deze onderdelen kan enkele duizenden euro’s kosten, en hun conditie is bij inlevering moeilijk met het blote oog te beoordelen: voor een inspectie moet het voertuig uit dienst worden genomen en een gekwalificeerde technicus worden ingeschakeld.

Voorlichting vóór bestraffing

Toch blijft er voor leasemaatschappijen een cruciale vraag over: hoe kunnen ze deze informatie gebruiken zonder de privacy te schenden of klanten het gevoel te geven dat hun rijvrijheid wordt beperkt?

• Eerst voorlichting: voorzie berijders van materiaal dat het bewustzijn rond zuinig rijden vergroot (nieuwsbrieven, sms-pushmeldingen, brochures) en informeer hen tegelijk over de voordelen voor hun eigen rijkosten.
• Een handvest voor zuinig rijden: moedig klanten aan om hun voertuigen verantwoord te gebruiken, zeker als dat goede gedrag wordt beloond met korting op het contract of andere loyaliteitsvoordelen.
• Sancties, als laatste redmiddel: van financiële boetes tot vroegtijdige beëindiging van het contract, wanneer het rijgedrag de restwaarde van het voertuig in gevaar brengt.

In alle gevallen maakt het gebruik van een neutrale server als Echoes het mogelijk om het gedrag van elke berijder in realtime te volgen, de nodige stappen te zetten om bij te sturen en de effectiviteit van die maatregelen te meten — met een potentieel positief effect op de restwaarde van elk voertuig.