Style de conduite : prévenir les pertes de valeur résiduelle grâce aux données en temps réel.

Au cœur du modèle économique du leasing, la valeur de revente des voitures doit être maintenue le plus haut possible à l’issue du contrat pour s’assurer une marge confortable. Pour cela, de nombreux outils permettent de prévoir la valeur résiduelle à 3, 4 ou 5 ans, afin d’anticiper le bilan financier de l’opération avant même la signature. A contrario, l’impact du style de conduite du locataire tout au long du contrat sur l’état général du véhicule — et donc sur sa valeur de revente — ne doit pas être sous-estimé. De plus en plus électrifiées et connectées, les automobiles n’en sont que plus fragiles et potentiellement altérées par une conduite peu responsable. Comment les leasers peuvent-ils s’assurer que leurs véhicules à la route sont utilisés correctement tout au long de la durée de location ?

Les données constructeur en temps réel au service de l’éco-conduite

Inutile d’attendre la fin du contrat et la restitution de la voiture pour agir : les données en temps réel transmises par le véhicule au constructeur, et mises à disposition des éditeurs de solutions, permettent de suivre et d’évaluer le comportement du conducteur tout au long de sa période de location.

C’est ici qu’Echoes, serveur neutre et indépendant des constructeurs, apporte une réponse aux besoins nouveaux des leasers. En recueillant les données techniques auprès de tous les constructeurs, Echoes collecte et harmonise ces informations pour les exposer de manière uniforme dans ses interfaces dédiées CarLocate et CarFleet. Parmi elles figurent de nombreuses données permettant d’évaluer le comportement du conducteur :

• La consommation moyenne, en litres ou en kWh aux 100 km, qu’Echoes peut facilement comparer à des conducteurs au même profil, dotés d’un véhicule similaire.
• La position exacte de la voiture, qui permet de détecter instantanément les cas d’utilisation en dehors des routes carrossables.
• Le suivi du niveau de carburant ou de la batterie de traction, ainsi que l’historique des recharges et des pleins, pour s’assurer que le conducteur suit les bonnes pratiques.

Dans un futur proche, d’autres informations transmises en temps réel pourraient affiner encore ce suivi. Par exemple, la vitesse instantanée du véhicule pourra être croisée avec sa localisation GPS afin de vérifier que les limitations de vitesse sont respectées. L’intensité des accélérations et des freinages peut également être calculée afin de juger de la fluidité de la conduite.

Conduite agressive, valeur résiduelle réduite

Dès lors, comment l’analyse de ces données peut-elle aider à préserver la valeur résiduelle ? Concrètement, trois dangers majeurs guettent les voitures détenues par des conducteurs peu scrupuleux :

1. Une conduite agressive fait vieillir la voiture prématurément. Accélérations brutales, freinages intempestifs et vitesses excessives sollicitent à l’excès plaquettes et disques de freins, ressorts d’amortisseur, pneus, cardans et bras de suspension. L’organisme Bison Futé estime que l’éco-conduite, outre sa faculté de réduire le risque d’accident de 10 à 15 % en moyenne, permet d’économiser plusieurs milliers d’euros sur toute la durée de vie du véhicule, rien qu’en tenant compte de l’usure des pneumatiques et des freins. De même, rouler trop souvent avec un niveau de carburant très bas expose le moteur aux impuretés du fond du réservoir et réduit sa durée de vie.
2. Les trajets hors des routes carrossables endommagent les soubassements. Certains conducteurs empruntent des chemins non carrossables avec des véhicules qui n’y sont pas destinés : longerons de châssis, bras de suspension, roue de secours, mais aussi carter moteur ou pot d’échappement en pâtissent. Des sinistres d’autant plus difficiles à gérer qu’ils peuvent passer inaperçus lors d’un examen superficiel, pour ne se traduire par un dysfonctionnement que plusieurs mois plus tard — avec le risque d’un litige après la revente.
3. Pour les véhicules électriques, l’enjeu est encore plus crucial. Une conduite hachée et trop rapide use prématurément les trains roulants et les liaisons au sol, mais réduit aussi la durabilité de la batterie, avec le risque d’un remplacement anticipé. Le refus de l’éco-conduite multiplie les recharges et accélère l’usure des câbles, prises et fiches, de l’électronique embarquée et des dispositifs de contrôle et de thermorégulation des batteries. Des pièces dont la réparation chiffre en milliers d’euros, et dont l’état se laisse difficilement estimer à l’œil nu : leur contrôle impose d’immobiliser le véhicule et de faire intervenir un technicien qualifié.

La pédagogie avant la répression

Une question cruciale reste toutefois en suspens pour les leasers : comment utiliser ces informations sans contrevenir au respect de la vie privée, ni donner aux clients l’impression d’une restriction de leur liberté de conduite ?

• La pédagogie d’abord : proposer aux conducteurs du matériel de sensibilisation à l’éco-conduite (newsletters, alertes push par SMS, brochures) en les informant des bénéfices pour leur propre coût d’utilisation.
• Une charte d’éco-conduite : inciter les clients à faire bon usage de leur véhicule, d’autant plus si ce bon usage est récompensé par des réductions sur le contrat ou d’autres formules fidélisantes.
• Les sanctions, en ultime recours : de la pénalité financière à la rupture anticipée du contrat, lorsque le mode de conduite met en risque la valeur résiduelle du véhicule.

Dans tous les cas, le recours à un serveur neutre comme Echoes offre la possibilité de suivre le comportement de chaque conducteur en temps réel, de prendre les dispositions nécessaires pour corriger le tir, mais aussi de mesurer l’efficacité de ces mesures — avec un effet potentiellement bénéfique sur la valeur résiduelle de chaque véhicule.