El estilo de conducción: prevenir la pérdida de valor residual con datos en tiempo real.

En el núcleo del modelo de negocio del leasing, el valor de reventa de los coches debe mantenerse lo más alto posible al final del contrato para garantizar un margen cómodo. Con este fin, existen numerosas herramientas para prever el valor residual a 3, 4 o 5 años, lo que permite anticipar el resultado financiero de la operación incluso antes de firmar el contrato. En cambio, no conviene subestimar el impacto que el estilo de conducción del arrendatario tiene, a lo largo del contrato, sobre el estado general del vehículo —y, por tanto, sobre su valor de reventa—. Cada vez más electrificados y conectados, los coches son tanto más frágiles y susceptibles de sufrir daños por una conducción irresponsable. ¿Cómo pueden las empresas de leasing asegurarse de que sus vehículos en circulación se utilizan correctamente durante toda la duración del contrato?

Los datos del fabricante en tiempo real al servicio de la conducción eficiente

No hace falta esperar a que termine el contrato de leasing y se devuelva el coche para actuar: los datos en tiempo real que el vehículo transmite al fabricante, y que se ponen a disposición de los proveedores de soluciones, permiten supervisar y evaluar el comportamiento del conductor durante todo el periodo del contrato.

Aquí es donde Echoes, un servidor neutral e independiente de los fabricantes de vehículos, responde a las necesidades cambiantes de las empresas de leasing. Al reunir los datos técnicos de los vehículos de todos los fabricantes, Echoes recopila y armoniza esta información para presentarla de forma uniforme en sus interfaces específicas CarLocate y CarFleet. Entre estos datos se encuentra una gran cantidad de información útil para evaluar el comportamiento del conductor:

• El consumo medio, en litros o kWh por cada 100 km, que Echoes puede comparar fácilmente con el de otros usuarios del mismo perfil que conducen un vehículo similar.
• La ubicación exacta del coche, que permite detectar al instante los usos fuera de carretera.
• El seguimiento del nivel del depósito de combustible o de la batería de tracción, junto con el historial de recargas y repostajes, para comprobar que el conductor sigue las buenas prácticas.

En un futuro próximo, otros datos en tiempo real podrían afinar aún más este seguimiento. Por ejemplo, la velocidad actual del vehículo podría cruzarse con su ubicación GPS para comprobar que se respetan los límites de velocidad. También es posible calcular la intensidad de las aceleraciones y los frenados para evaluar la suavidad de la conducción.

Conducción agresiva, valor residual reducido

Entonces, ¿cómo puede el análisis de estos datos ayudar a preservar el valor residual? En concreto, tres grandes riesgos amenazan a los coches en manos de conductores descuidados:

1. La conducción agresiva envejece inevitablemente el coche de forma prematura. Las aceleraciones bruscas, los frenazos y las velocidades excesivas fuerzan en exceso las pastillas y los discos de freno, los muelles de los amortiguadores, los neumáticos, los palieres y los brazos de suspensión. Según Bison Futé, la conducción eficiente no solo reduce el riesgo de accidentes en una media del 10 al 15 %, sino que también permite ahorrar varios miles de euros a lo largo de la vida del vehículo, teniendo en cuenta únicamente el desgaste de los neumáticos y los frenos. Del mismo modo, circular demasiado a menudo con un nivel de combustible bajo expone al motor a aspirar las impurezas del fondo del depósito y a acortar su vida útil.
2. Los trayectos fuera de carretera dañan los bajos del vehículo. Algunos conductores no tienen reparo en circular por caminos sin asfaltar o pistas con vehículos que no están diseñados para ello: los largueros del chasis, los brazos de suspensión y la rueda de repuesto —así como el compartimento del motor o el sistema de escape— sufren las consecuencias. Estos incidentes resultan tanto más complicados de gestionar para la empresa de leasing porque pueden no ser visibles en una inspección superficial y aflorar como una avería varios meses después, con el riesgo de generar un litigio tras la reventa.
3. En el caso de los vehículos eléctricos, la cuestión es aún más crítica. Una conducción brusca y demasiado rápida no solo provoca un desgaste prematuro del tren motriz y de la suspensión, sino que también reduce la vida útil de la batería, con el riesgo de una sustitución anticipada. Descuidar la conducción eficiente multiplica las sesiones de carga y acelera el desgaste de los cables, las tomas y los conectores de carga, de la electrónica de a bordo y de los sistemas de control, preacondicionamiento y gestión térmica de la batería. Reparar estas piezas puede costar varios miles de euros y su estado es difícil de evaluar a simple vista en el momento de la devolución: para inspeccionarlas es necesario retirar el vehículo de la circulación y recurrir a un técnico cualificado.

Educar antes que sancionar

Sin embargo, sigue habiendo una pregunta crucial para las empresas de leasing: ¿cómo utilizar esta información sin vulnerar la privacidad ni dar a los clientes la impresión de que se está restringiendo su libertad de conducción?

• Educar, en primer lugar: facilitar a los conductores materiales que los sensibilicen sobre la conducción eficiente (newsletters, alertas push por SMS, folletos) e informarles de las ventajas para sus propios costes de uso.
• Una carta de conducción eficiente: animar a los clientes a utilizar sus vehículos de forma responsable, sobre todo si ese buen comportamiento se recompensa con descuentos en el contrato u otros incentivos de fidelización.
• Las sanciones, como último recurso: desde multas económicas hasta la rescisión anticipada del contrato, cuando el comportamiento al volante pone en peligro el valor residual del vehículo.

En todos los casos, apoyarse en un servidor neutral como Echoes permite supervisar en tiempo real el comportamiento de cada conductor, tomar las medidas necesarias para corregir el rumbo y medir la eficacia de esas medidas, con un impacto potencialmente positivo en el valor residual de cada vehículo.