In de Europese Unie was in de eerste zes maanden van 2023 slechts 12% van de nieuwe voertuigen die bedrijven aanschaften elektrisch. En dat terwijl de zakelijke markt breed werd gezien als de aanjager van de energietransitie in de automotive. Eerlijk is eerlijk: voor fleetmanagers is de overstap naar volledig elektrisch geen kleinigheid. Het vraagt om ingrijpende veranderingen in de organisatie, mindset, gewoonten en zelfs infrastructuur van een bedrijf — met een reëel risico op productiviteitsverlies en financiële tegenvallers.
Toch staan fleetmanagers niet helemaal met lege handen bij deze noodzakelijke transitie. Door zorgvuldig te analyseren hoe hun huidige wagenpark wordt gebruikt, kunnen ze bepalen welke voertuigen en/of bestuurders in aanmerking komen voor een overstap naar elektrisch. Precies dat soort analyse maakt een tool als CarFleet van Echoes mogelijk: het centraliseert de data die de voertuigen in realtime doorsturen — zonder dat je apparatuur hoeft te installeren of iets aan het wagenpark hoeft te wijzigen.
Elektrische transitie: Frankrijk loopt achter
Neem Frankrijk als voorbeeld: in de eerste helft van 2023 waren elektrische auto’s goed voor niet meer dan 11% van de markt voor zakelijke wagenparken — onder het Europese gemiddelde. En dat terwijl de Mobiliteitswet (LOM), die eind 2019 werd aangenomen, bedrijven een strak tijdschema oplegt voor de aanschaf van groene voertuigen (onder 60 g CO2/km):
- 10% van de vernieuwing van het wagenpark vanaf 1 januari 2022
- 20% vanaf 1 januari 2024
- 40% vanaf 1 januari 2027
- 70% vanaf 1 januari 2030
Helaas is het zonder sancties lastig om bedrijven te motiveren deze drempels te halen.
66% van de bedrijven, 64% van de lokale overheden en 87% van de rijksdiensten haalde de wettelijke quota voor het vergroenen van hun wagenpark niet.
Transport & Environment (ngo)
Realtime data schiet fleetmanagers te hulp
In deze context is het essentieel om fleetmanagers te helpen bij het voorbereiden en uitvoeren van deze transitie. De CarFleet-tool van Echoes biedt een diepgaande analyse van het gebruik van zowel het brandstof- als het elektrische wagenpark, dankzij realtime data die het voertuig zelf genereert en native naar de fabrikant doorstuurt. Echoes verzamelt die data zonder enige ingreep op het voertuig — via afspraken met elke fabrikant — waarna ze wordt verwerkt, geconsolideerd en weergegeven in de interface.
Waardevolle informatie om te begrijpen hoe het brandstofwagenpark wordt gebruikt en om te bepalen welke bestuurders of voertuigen het makkelijkst kunnen overstappen op elektrisch. Voor elk voertuig brengt Echoes het volgende in beeld:
- Ritgeschiedenis: locatie, kilometerstand, rijtijd.
- Gemiddeld en totaal verbruik van het voertuig.
- Hoe vaak het voertuig wordt getankt.
Genoeg om de gewoonten van bestuurders nauwkeurig te analyseren en te achterhalen wie het meest geschikt is om over te stappen op elektrisch: medewerkers die alleen korte ritten maken, medewerkers met een laag gemiddeld verbruik (die al bewust zuinig rijden), of medewerkers die hun voertuig ’s nachts thuis hebben staan en het daar zouden kunnen opladen.
Realtime beheer van het elektrische wagenpark
Sterker nog, voor de elektrische voertuigen (EV’s) die een bedrijf heeft aangeschaft, haalt realtime data-analyse het maximale uit het emissiearme wagenpark:
- Door de “blokkerende” auto’s op te sporen die aan de laadpunten van het bedrijf gekoppeld blijven, zelfs als ze al volledig zijn opgeladen.
- Door plug-inhybrides te signaleren die niet vaak genoeg worden opgeladen — met het risico dat hun brandstofverbruik de pan uit rijst.
- Door gewaarschuwd te worden voor overmatig verbruik van bepaalde EV-bestuurders, zodat je hen indien nodig kunt coachen op zuinig rijden.
- Door te zorgen voor een zo goed mogelijke rotatie van de elektrische voertuigen onder het personeel.
Een elektrisch wagenpark is ook goedkoper
Dat gezegd hebbende: milieubewustzijn kan — en mag — niet de enige reden zijn voor een bedrijf om over te stappen op een elektrisch wagenpark. Dat emissievrije voertuigen superieur zijn qua Total Cost of Ownership (TCO) staat inmiddels vast. Leasemaatschappij LeasePlan analyseerde de Europese markt en berekende de gemiddelde TCO van een auto (brandstof/energie, afschrijving, belastingen, verzekering en onderhoud) in 22 landen, en toonde aan dat:
| Segment (gem. maandelijkse TCO) | Elektrisch | Diesel | Benzine | Plug-inhybride |
|---|---|---|---|---|
| Segment B | €697 | €774 | €753 | — |
| Segment C | €735 | €904 | €868 | €961 |
| Segment D | €861 | €1.140 | €1.066 | €1.114 |
Voor segment D betekent de overstap naar elektrisch tot 24,5% besparing ten opzichte van diesel — reden genoeg voor een fleetmanager om de transitie proactief op te pakken.
Analyseer hoe je wagenpark echt wordt gebruikt, bepaal welke voertuigen je als eerste elektrificeert en beheer je EV’s dag in dag uit — in realtime met CarFleet.
