real-time EV-gegevens: tot 24,5% besparing op het wagenpark

In de Europese Unie was in de eerste zes maanden van 2023 slechts 12% van de door bedrijven aangeschafte nieuwe voertuigen elektrisch. Toch werd algemeen verwacht dat de zakelijke markt een stuwende kracht zou zijn in de energietransitie van het wagenpark. Ter verdediging van de wagenparkbeheerders moet gezegd worden dat de overgang naar volledig elektrische voertuigen geen sinecure is. Het brengt ingrijpende veranderingen met zich mee in de organisatie, de mentaliteit, de gewoonten en zelfs de infrastructuur van het bedrijf. Dit gaat gepaard met een niet te verwaarlozen risico op productiviteitsverlies en financiële verliezen.

Toch staan wagenparkbeheerders niet helemaal machteloos tegenover deze noodzakelijke transitie. Door het gebruik van hun huidige wagenpark nauwkeurig te analyseren, kunnen ze bepalen welke voertuigen en/of bestuurders in aanmerking komen voor een overstap naar elektrisch rijden. Dit soort analyse is mogelijk dankzij een tool als Carfleet van Echoes, die de door de voertuigen in realtime verzonden gegevens centraliseert. En dit zonder dat er een kastje hoeft te worden geïnstalleerd of ingrepen in het wagenpark nodig zijn.

Elektrificatie: Frankrijk loopt achter

Si l’on prend l’exemple de la France, la part de marché des voitures électriques dans les flottes d’entreprise ne dépassait pas 11% sur le premier semestre 2023, soit moins que la moyenne européenne. Pourtant, la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) promulguée fin 2019 imposait aux entreprises un calendrier strict dans l’acquisition de véhicules verts (<60g CO2/km):

10 % van de vernieuwing van de vloot vanaf 1 januari 2022;
20 % van deze vernieuwing vanaf 1 januari 2024;
40 % van deze vernieuwing vanaf 1 januari 2027;
70 % van deze vernieuwing vanaf 1 januari 2030.

Helaas is het zonder sancties moeilijk om bedrijven te motiveren om zich aan deze drempels te houden. Volgens de ngo Transport & Environment heeft vorig jaar „66 % van de bedrijven, 64 % van de lokale overheden en 87 % van de rijksdiensten de wettelijke quota voor het vergroenen van hun wagenparken niet gehaald“. (bron)

Realtimegegevens: een hulpmiddel voor wagenparkbeheerders

In deze context lijkt het onontbeerlijk om wagenparkbeheerders te helpen bij de voorbereiding en uitvoering van deze transitie. Hiertoe biedt de Carfleet-tool van Echoes de mogelijkheid tot een grondige analyse van het gebruik van het thermische en elektrische wagenpark binnen een bedrijf, dankzij de realtime gegevens die door het voertuig zelf worden gegenereerd en naar de fabrikant worden verzonden. Deze gegevens worden door Echoes verzameld zonder ingrepen aan het voertuig, dankzij overeenkomsten met alle fabrikanten, en vervolgens verwerkt, geconsolideerd en weergegeven in de interface.

Waardevolle informatie om enerzijds een goed inzicht te krijgen in het gebruik van het vervoerspark met verbrandingsmotoren, en anderzijds om te bepalen welke bestuurders of voertuigen het meest in aanmerking komen voor vervanging door elektrische voertuigen. Hiervoor biedt Echoes voor elk voertuig de mogelijkheid om het volgende te achterhalen:

Ritgeschiedenis (locatie, kilometerstand, rijtijd)
Het gemiddelde en totale verbruik
Hoe vaak er getankt wordt

Zo kunnen de rijgewoonten van bestuurders nauwkeurig worden geanalyseerd en kan worden vastgesteld wie het meest geschikt is voor een overstap naar elektrisch rijden: medewerkers die alleen korte ritten maken, degenen met een laag gemiddeld verbruik die dus bewust rijden, of degenen die de auto ’s avonds thuis laten staan en deze mogelijk thuis kunnen opladen.

Realtime beheer van de elektrische vloot

Bovendien kunnen wagenparkbeheerders, dankzij de analyse van realtime gegevens, het gebruik van hun emissiearme wagenpark – met name de door het bedrijf aangeschafte elektrische auto’s – optimaal sturen:

Door auto’s te detecteren die aan de laadpalen van het bedrijf blijven hangen, zelfs als deze al vol zijn
Door aandacht te besteden aan plug-in-hybride auto’s die niet vaak genoeg worden opgeladen, waardoor het risico bestaat dat hun brandstofverbruik de pan uit rijst
Door bepaalde bestuurders van elektrische auto’s te wijzen op mogelijk overmatig verbruik en hen indien nodig bewust te maken van zuinig rijden.
Door te zorgen voor een zo goed mogelijke roulatie van elektrische voertuigen onder het personeel

Een elektrische vloot is ook goedkoper

Toch kan en mag milieubewustzijn niet de enige drijfveer zijn voor bedrijven om over te stappen op een elektrisch wagenpark. Het is immers al lang bewezen dat emissievrije auto’s voordeliger zijn wat betreft de totale eigendomskosten (Total Cost of Ownership of TCO). In dit verband heeft de langetermijnverhuurder LeasePlan de Europese markt geanalyseerd en de gemiddelde TCO van een auto bepaald, rekening houdend met de kosten van brandstof/energie, afschrijving, belastingen, verzekering en onderhoud in 22 Europese landen*. Hieruit bleek het volgende:

Voor segment B bedragen de gemiddelde totale eigendomskosten 697 euro per maand voor een elektrische auto, tegenover 774 euro voor een dieselauto en 753 euro voor een benzineauto.
Voor het C-segment bedragen de gemiddelde totale eigendomskosten 735 euro per maand voor een elektrische auto, tegenover 904 euro voor een dieselauto, 868 euro voor een benzineauto en 961 euro voor een plug-in hybride.
Voor het D-segment bedragen de gemiddelde totale eigendomskosten 861 euro per maand voor een elektrische auto, tegenover 1 140 euro voor een dieselauto, 1 066 euro voor een benzineauto en 1 114 euro voor een plug-in hybride.

Voor het D-segment betekent dit dus een besparing van maximaal 24,5% bij de overstap naar elektrisch rijden ten opzichte van diesel. Voor een wagenparkbeheerder is dit voldoende reden om proactief in te zetten op deze transitie.