Hervorming van de voordelen in natura: profiteer van de stimuleringsmaatregelen voor elektrisch rijden dankzij CarFleet
De hervorming van de voordelen in natura van februari 2025 is bedoeld om Franse bedrijven te stimuleren hun wagenpark om te schakelen naar elektrische voertuigen. Het is nu aan de managers om te bepalen wanneer en in welke volgorde hun medewerkers kunnen overstappen op emissievrije auto’s.
Het personeelsbeleid verandert met de publicatie van een besluit op 25 februari 2025, dat op 27 februari in het Staatsblad is verschenen. Deze tekst wijzigt de regels voor de waardering van voordelen in natura (AEN) voor bedrijfsvoertuigen en vervangt de bepalingen die sinds 2002 van kracht waren. De nieuwe regels zijn dus veel gunstiger voor elektrische voertuigen, waarvoor bedrijven worden gestimuleerd om deze aan te schaffen.
Nieuwe tariefschema’s, aanzienlijke financiële gevolgen
Sinds 1 februari 2025 vallen alle ter beschikking gestelde bedrijfsvoertuigen onder de nieuwe regeling voor de tarieven van voordelen in natura (AEN). Voor voertuigen die vóór die datum ter beschikking zijn gesteld, blijven de oude tarieven van toepassing.
De nieuwe tarieven zijn als volgt:
- Huurvoertuigen : het tarief stijgt van 30 % naar 50 %, en bij vergoeding van brandstofkosten van 40 % naar 67 %.
- Aangeschafte voertuigen : het tarief stijgt van 9 % naar 15 % (10 % voor voertuigen ouder dan vijf jaar, tegenover 6 % voorheen), en in geval van vergoeding van brandstofkosten, van 12 % naar 20 % (15 % voor voertuigen ouder dan vijf jaar, tegenover 9 % voorheen).
Deze stijging heeft twee belangrijke gevolgen:
- Voor de werknemer : dit leidt tot een verhoging van de belasting- en sociale premiegrondslag, wat kan resulteren in hogere belastingen en een lager nettoloon.
- Voor het bedrijf : dit leidt tot een stijging van de werkgeversbijdragen in verband met deze voordelen.
Opgemerkt moet worden dat de nieuwe bepalingen dus een fundamenteel onderscheid maken op basis van de datum waarop het voertuig ter beschikking wordt gesteld:
- Die welke beschikbaar zijn tot en met 31 januari 2025
- Die vanaf 1 februari 2025 beschikbaar zijn
Het is inderdaad de datum waarop het voertuig aan de werknemer ter beschikking wordt gesteld die bepalend is voor de toepasselijke regeling, en niet de datum waarop het voertuig door het bedrijf is aangeschaft. Bijgevolg zullen de wagenparken van bedrijven gekenmerkt worden door een verscheidenheid aan toepasselijke regelingen, waarbij een voertuig in de loop van zijn levensduur van regeling kan veranderen. Dit is een extra complexiteit waarmee wagenparkbeheerders rekening moeten houden.
Duidelijke stimuleringsmaatregelen voor elektrische voertuigen
De hervorming van de AEN brengt ook twee andere wijzigingen met zich mee voor voertuigen die sinds 1 februari ter beschikking zijn gesteld:
- De aftrek voor elektrische bedrijfswagens is verhoogd van 50 % naar 70 %, tot en met 31 december 2027. In ruil daarvoor is het maximum verhoogd naar 4 582 euro per jaar, tegenover 2 000,30 euro voorheen.
- Deze korting is voortaan uitsluitend voorbehouden aan elektrische voertuigen met een milieuscore, dat wil zeggen voertuigen die aan de milieueisen voldoen (op de website van Ademe is de lijst met betreffende voertuigen te vinden).
Maar de nieuwe bepalingen van de AeN hebben niet alleen betrekking op voertuigen: ook laadpalen vallen hieronder.
Het voordeel in natura dat voortvloeit uit het ter beschikking stellen van een laadpaal door de werkgever, of uit het geheel of gedeeltelijk voor zijn rekening nemen van de gebruikskosten daarvan, is voortaan voorzien tot en met 31 december 2027.
Wanneer de laadpaal op de werkplek is geïnstalleerd, wordt het voordeel in natura dat voortvloeit uit het niet-zakelijke gebruik ervan door de werknemer op nul gesteld, inclusief de elektriciteitskosten.
Voor laadpalen die buiten de werkplek zijn geïnstalleerd, gelden andere regels:
- Als de werkgever de kosten voor de aanschaf en installatie van een laadpaal geheel of gedeeltelijk voor zijn rekening neemt en deze aan het einde van de arbeidsovereenkomst wordt verwijderd, wordt deze vergoeding uitgesloten van de grondslag voor sociale premies en bijdragen.
- Als de laadpaal daarentegen bij de werknemer thuis is geïnstalleerd en aan het einde van het contract niet wordt verwijderd, wordt de vergoeding uitgesloten van de grondslag voor sociale premies en bijdragen, tot maximaal 50 % van de werkelijke kosten die de werknemer zou hebben moeten maken, met een maximum van 1 043,50 euro. Deze limieten worden verhoogd tot respectievelijk 75 % van de werkelijke kosten en 1.565,20 euro voor laadpalen die ouder zijn dan vijf jaar.
- Ten slotte geldt dat, indien de werkgever de overige kosten die verband houden met het gebruik van een buiten de werkplek geïnstalleerd oplaadpunt of de huurkosten van een oplaadpunt (exclusief elektriciteitskosten) geheel of gedeeltelijk voor zijn rekening neemt, deze vergoeding wordt uitgesloten van de grondslag voor sociale premies en bijdragen, tot maximaal 50 % van de werkelijke uitgaven die de werknemer zelf had moeten maken.
Stimuleringsmaatregelen die medewerkers en bedrijven alleen maar kunnen aanmoedigen om voor volledig elektrische voertuigen te kiezen… op voorwaarde dat hun ritten, rijgewoonten en woonsituatie dit toelaten. Een fleetmanagementtool zoals CarFleet kan fleetmanagers helpen om de bestuurders te identificeren die het meest geschikt zijn voor een overstap naar elektrisch rijden.
CarFleet, een steunpilaar in de overgang naar elektrisch rijden
De CarFleet-tool van Echoes maakt een grondige analyse mogelijk van het gebruik van thermische en elektrische wagenparken binnen een bedrijf, dankzij realtime gegevens die rechtstreeks door de voertuigen worden gegenereerd en naar de fabrikanten worden verzonden. Deze gegevens worden door Echoes verzameld zonder dat er een kastje hoeft te worden geïnstalleerd of ingrepen aan de voertuigen nodig zijn, dankzij overeenkomsten met alle fabrikanten. Vervolgens worden ze verwerkt, geconsolideerd en weergegeven in de interface.
Deze gegevens zijn waardevol om inzicht te krijgen in het gebruik van het vervoerspark met verbrandingsmotoren en om te bepalen welke bestuurders of voertuigen het meest in aanmerking komen voor vervanging door elektrische voertuigen. Met Echoes kunt u voor elk voertuig het volgende achterhalen:
- Ritgeschiedenis (locatie, kilometerstand, rijtijd)
- Het gemiddelde en totale verbruik
- Hoe vaak er getankt wordt
Aan de hand van deze gegevens kunnen de rijgewoonten van bestuurders nauwkeurig worden geanalyseerd en kan worden vastgesteld wie het meest geschikt is voor een overstap naar elektrisch rijden: medewerkers die korte ritten maken, medewerkers met een laag gemiddeld verbruik die bewust rijden, of medewerkers die de auto ’s avonds thuis laten staan en deze mogelijk thuis kunnen opladen.
Toch mogen regelgevingen niet de enige drijfveer zijn voor bedrijven om over te stappen op een elektrisch wagenpark. Het is immers al lang bewezen dat emissievrije auto’s voordeliger zijn wat betreft de totale eigendomskosten (Total Cost of Ownership of TCO). De langetermijnverhuurder LeasePlan heeft de Europese markt geanalyseerd en de gemiddelde TCO van een auto berekend, rekening houdend met de kosten van brandstof/energie, afschrijving, belastingen, verzekering en onderhoud in 22 Europese landen*. Het schatte dat de besparingen op de TCO door over te stappen op elektrisch vervoer ten opzichte van diesel kunnen oplopen tot 24,5%. Dit is voor een wagenparkbeheerder voldoende reden om proactief in te zetten op deze transitie.
Ontdek nu hoe CarFleet het beheer van uw wagenpark kan vergemakkelijken en u kan helpen om met een gerust hart voor elektrische voertuigen te kiezen .
Vraag een gratis demo aan