Reforma de las prestaciones en especie: aprovecha los incentivos para los vehículos eléctricos gracias a CarFleet
La reforma de las prestaciones en especie de febrero de 2025 tiene como objetivo animar a las empresas francesas a convertir su flota a vehículos eléctricos. Ahora les corresponde a los responsables determinar cuándo y en qué orden pueden sus empleados pasar a utilizar vehículos de cero emisiones.
La gestión de los recursos humanos evoluciona con la publicación de un decreto el 25 de febrero de 2025, publicado en el Boletín Oficial el 27 de febrero. Este texto modifica las normas de evaluación de las prestaciones en especie (PES) para los vehículos de empresa, sustituyendo las disposiciones vigentes desde 2002. Las nuevas normas resultan así mucho más favorables a los vehículos eléctricos, cuya adquisición se fomenta entre las empresas.
Nuevas tarifas, repercusiones financieras importantes
Desde el 1 de febrero de 2025, todos los vehículos de empresa proporcionados están sujetos al nuevo régimen de tipos de prestaciones en especie (AEN). Los vehículos puestos a disposición antes de esa fecha siguen estando sujetos a los tipos anteriores.
Las nuevas tarifas son las siguientes:
- Vehículos alquilados : el porcentaje pasa del 30 % al 50 %, y en caso de reembolso de los gastos de combustible, del 40 % al 67 %.
- Vehículos adquiridos : el tipo pasa del 9 % al 15 % (10 % para los vehículos de más de cinco años, frente al 6 % anterior), y en caso de reembolso de los gastos de combustible, del 12 % al 20 % (15 % para los vehículos de más de cinco años, frente al 9 % anterior).
Este aumento tiene dos consecuencias principales:
- Para el empleado : supone un aumento de la base imponible fiscal y social, lo que puede traducirse en un incremento de los impuestos y una disminución del salario neto.
- Para la empresa : supone un aumento de las cotizaciones patronales relacionadas con estas prestaciones.
Cabe señalar que las nuevas disposiciones establecen, por tanto, una distinción fundamental en función de la fecha de puesta a disposición del vehículo:
- Los que estarán disponibles hasta el 31 de enero de 2025
- Los que estarán disponibles a partir del 1 de febrero de 2025
Es precisamente la fecha en que el vehículo se pone a disposición del empleado la que determina el régimen aplicable, y no la fecha de adquisición del vehículo por parte de la empresa. En consecuencia, las flotas de las empresas se caracterizarán por una heterogeneidad en los regímenes aplicables, con la posibilidad de que un vehículo cambie de régimen a lo largo de su vida útil. Una complejidad adicional que deben tener en cuenta los gestores de flotas.
Incentivos claros a favor de los vehículos eléctricos
La reforma de las AEN introduce además otras dos modificaciones para los vehículos puestos a disposición desde el 1 de febrero:
- La deducción fiscal para los vehículos de empresa eléctricos ha pasado del 50 % al 70 %, hasta el 31 de diciembre de 2027. A cambio, el límite máximo se ha elevado a 4 582 euros al año, frente a los 2 000,30 euros anteriores.
- Esta bonificación se reserva ahora exclusivamente a los vehículos eléctricos con calificación ecológica, es decir, aquellos que hayan obtenido la puntuación medioambiental requerida (la página web de la Ademe ofrece la lista de los vehículos afectados).
Pero las nuevas disposiciones de las AeN no se limitan a los vehículos: también afectan a las estaciones de recarga.
Así pues, la prestación en especie derivada de la puesta a disposición por parte del empleador de una estación de recarga, o de la asunción total o parcial de los costes de uso de la misma, queda ahora prevista hasta el 31 de diciembre de 2027.
Cuando la estación de recarga está instalada en el lugar de trabajo, la prestación en especie derivada de su uso con fines no profesionales por parte del empleado se valora en cero, incluidos los gastos de electricidad.
En el caso de las estaciones de recarga instaladas fuera del lugar de trabajo, el régimen es diferente:
- Si el empleador asume la totalidad o parte de los gastos de adquisición e instalación de un punto de recarga y este se retira al finalizar el contrato de trabajo, dicha asunción de gastos queda excluida de la base de cálculo de las cotizaciones y contribuciones sociales.
- Por el contrario, si la estación de recarga está instalada en el domicilio del empleado y no se retira al finalizar el contrato, el coste se excluye de la base de cálculo de las cotizaciones y contribuciones sociales hasta un máximo del 50 % de los gastos reales en los que habría tenido que incurrir el empleado, con un límite máximo de 1 043,50 euros. Estos límites se elevan al 75 % de los gastos reales y a 1 565,20 euros, respectivamente, para las estaciones de recarga de más de cinco años.
- Por último, si el empleador se hace cargo de la totalidad o de una parte de los demás gastos relacionados con el uso de un punto de recarga eléctrica instalado fuera del lugar de trabajo o del coste de alquiler de un punto de recarga (excluidos los gastos de electricidad), dicha cobertura queda excluida de la base de cálculo de las cotizaciones y contribuciones sociales, hasta un límite del 50 % de los gastos reales en que habría incurrido el empleado.
Unas medidas incentivadoras que sin duda animarán a los empleados y a la empresa a optar por vehículos 100 % eléctricos… siempre y cuando sus desplazamientos, sus hábitos de conducción y su lugar de residencia se lo permitan. Una herramienta de gestión de flotas como CarFleet puede ayudar a los gestores de flotas a identificar a los conductores más adecuados para dar el salto a la movilidad eléctrica.
CarFleet, al servicio de la transición hacia la movilidad eléctrica
La herramienta CarFleet de Echoes permite realizar un análisis exhaustivo del uso de las flotas de vehículos térmicos y eléctricos dentro de una empresa, gracias a los datos en tiempo real generados y transmitidos directamente por los vehículos a los fabricantes. Echoes recopila estos datos sin necesidad de instalar dispositivos ni intervenir en los vehículos, gracias a acuerdos con todos los fabricantes, y posteriormente los procesa, consolida y muestra en la interfaz.
Esta información resulta muy valiosa para comprender el uso de la flota de vehículos de combustión e identificar a los conductores o vehículos que más fácilmente podrían optar por una sustitución por vehículos eléctricos. Echoes permite consultar, para cada vehículo:
- Historial de trayectos (ubicación, kilometraje, tiempo de conducción)
- El consumo medio y total
- La frecuencia con la que se repostan
Estos datos permiten analizar con detalle los hábitos de los conductores e identificar a aquellos que son más propensos a pasarse a los vehículos eléctricos: los empleados que realizan trayectos cortos, los que tienen un consumo medio bajo y están sensibilizados con la conducción ecológica, o incluso aquellos que dejan los vehículos en casa por la noche y pueden recargarlos en sus propios hogares.
Sin embargo, la normativa no debe ser la única motivación de las empresas para dar el salto a una flota eléctrica. De hecho, la superioridad de los vehículos de cero emisiones en términos de coste total de propiedad (Total Cost of Ownership o TCO) ya no está por demostrar. A este respecto, la empresa de alquiler a largo plazo LeasePlan ha analizado el mercado europeo y ha determinado el TCO medio de un vehículo teniendo en cuenta el coste del combustible o la energía, la amortización, los impuestos, el seguro y el mantenimiento en 22 países europeos*. Así, ha estimado que el ahorro en el TCO al pasar de los diésel a los eléctricos puede alcanzar hasta un 24,5 %. Esto justifica, para un responsable de flotas, una actitud proactiva a favor de esta transición.
Descubre ahora mismo cómo CarFleet puede facilitar la gestión de su flota y ayudarle a optar por vehículos eléctricos con total tranquilidad.
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