CSRD: un informe ESG más sencillo gracias a los datos de la flota en tiempo real
Desde su entrada en vigor en 2024, la Directiva sobre información de sostenibilidad de las empresas (CSRD) obliga a las empresas afectadas a elaborar y publicar, además de sus estados financieros, un informe ESG (medioambiental, social y de gobernanza) denominado «extrafinanciero», ya que se refiere al seguimiento de información no monetaria, en particular los impactos y riesgos sobre el medio ambiente, la sociedad, las personas y el conjunto del ecosistema de la empresa.
Dado que el transporte es responsable del 25 % de las emisiones de CO₂ en Europa, según las cifras dela Agencia Europea de Medio Ambiente, la cuestión del impacto medioambiental de la flota de vehículos debe ocupar un lugar destacado en el informe ESG que deben publicar las empresas. Para ayudarles a consolidar la información y elaborar este informe, la transmisión de datos de los vehículos en tiempo real a una interfaz única será de gran ayuda para la dirección financiera.
Flota de vehículos: la importancia del seguimiento de las emisiones de CO₂
Una obligación que se aplicará a un número cada vez mayor de empresas a medida que evolucionen los umbrales de aplicación. Además, una empresa a la que no se aplique la CSRD, pero que sea subcontratista o proveedor de otra sociedad sujeta a ella, podría verse obligada a presentar un informe anual de impacto de CO2. En este nuevo contexto legislativo, la capacidad de proporcionar información fiable y estructurada sobre sus emisiones de CO2 tenderá cada vez más a convertirse en una ventaja competitiva para una empresa, incluso para las de pequeño tamaño.
No obstante, la normativa CSRD no es necesariamente la única razón para realizar un seguimiento de las emisiones de CO₂ a nivel empresarial. De hecho, la Ley de Clima y Resiliencia (publicada en el Boletín Oficial el 24 de agosto de 2021) establece un nuevo objetivo del 70 % de vehículos de bajas emisiones en la renovación de las flotas para 2030. Paralelamente, la Ley de Orientación de la Movilidad obliga a las empresas a dar prioridad a los vehículos que emitan menos de 60 g de CO2 por km a la hora de renovar sus flotas. Con un objetivo: preparar a los gestores, a los conductores y a la mentalidad para la movilidad totalmente eléctrica, con la prohibición de la venta de vehículos térmicos nuevos en 2035.
A la espera de esa fecha, el seguimiento diario de las emisiones de CO₂ de la flota es la única opción que tiene un responsable de la toma de decisiones:
- Evaluar la situación actual y determinar el alcance de los trabajos que hay que realizar
- Cuantificar los cambios necesarios para avanzar y cumplir con las futuras normas
- Llevar a cabo la transición energética a su escala mediante decisiones adecuadas
- Evaluar el avance del proyecto
- Comunicar el tema tanto a nivel interno como externo
Varios métodos de evaluación
Queda por ver cómo evaluar y hacer un seguimiento a lo largo del tiempo del impacto medioambiental del uso de estos vehículos de flota, y en particular de las emisiones de CO₂. Para ello, hay dos soluciones posibles:
- Una estimación basada en el número de kilómetros recorridos y el consumo de gasolina
- Un cálculo preciso basado en los datos reales de consumo de los vehículos
Aunque el primer método tiene la ventaja de no requerir ninguna inversión, presenta, no obstante, una serie de inconvenientes. Para empezar, es necesario recopilar, a nivel de la empresa y durante todo un año, la totalidad de los trayectos realizados. Por lo tanto, habrá que prever una considerable carga administrativa. A continuación, habrá que asociar a cada vehículo de la flota un consumo medio para poder realizar el cálculo. Un resultado que, inevitablemente, será poco preciso, ya que los consumos oficiales comunicados por los fabricantes pueden diferir de las cifras observadas en condiciones reales. De ahí la necesidad de una solución capaz de transmitir el consumo real del vehículo, tal y como lo mide en el momento T su caudalímetro.
Los datos de los vehículos al servicio del seguimiento de las emisiones
Para permitir la aplicación de esta segunda técnica, la solución Carfleet de Echoes se basa en los datos en tiempo real que los vehículos transmiten de forma nativa al fabricante a través de un chip 4G/5G integrado. Estos datos son generados por los numerosos sensores con los que cuentan los vehículos recientes, desde el cuentakilómetros hasta el medidor de caudal, pasando por el indicador de velocidad o incluso el nivel de carga de la batería de tracción.
Estos datos, reunidos en una interfaz específica, pueden analizarse y exportarse para su uso en análisis. Entre estos datos se incluyen, para un periodo de tiempo que debe definir el usuario:
- La composición exacta de la flota conectada
- El kilometraje total recorrido por la flota de vehículos
- El consumo total de combustible de los vehículos con motor de combustión
- Las emisiones totales de CO₂ de los vehículos con motor de combustión
- El consumo total de los vehículos eléctricos o híbridos enchufables, en kWh
CarFleet, una solución para medir y actuar
Y lo que es mejor, CarFleet ofrece numerosas funciones que permiten realizar un seguimiento diario del consumo de combustible de la flota y tomar las medidas necesarias para controlarlo y reducirlo:
- La geolocalización y el historial de trayectos permiten optimizar las rutas y elegir los trayectos que consumen menos combustible
- El consumo medio de los vehículos, lo que permite intervenir en el caso de los conductores y/o los vehículos que presentan cifras anormalmente elevadas.
- Las alertas mecánicas, en particular las relacionadas con la presión de los neumáticos. De hecho, una presión demasiado baja puede provocar un aumento del consumo de combustible de hasta un 10 %.
- El seguimiento de la carga de los vehículos híbridos enchufables, lo que permite detectar los vehículos que no se han recargado o se han recargado muy poco y, por lo tanto, consumen más combustible
Gracias a la tecnología exclusiva «Vehicle Data as a Service» de Echoes, la solución CarFleet te permite cumplir con las obligaciones de información relacionadas con la CSRD y realizar un seguimiento de las emisiones de CO₂ de tu flota. Y todo ello sin compromiso y sin necesidad de instalar ningún dispositivo en los vehículos.
¿A quién se aplica la CSRD y cuándo?
| Categorías de empresas | Ejercicio de referencia – ejercicio disponible a partir del: | Informe publicado a partir de: |
Grandes empresas europeas y no europeas que cumplen los umbrales de la NFRD: entidades de interés público europeas (en el sentido de la Directiva contable, que incluyen a las sociedades europeas que cotizan en un mercado regulado europeo) y sociedades no europeas que cotizan en un mercado regulado europeo, y que cumplen los dos criterios siguientes:
| 1 de enero de 2024 | 2025 |
Otras grandes empresas europeas y no europeas: Todas las demás empresas europeas que cumplan al menos dos de los tres criterios siguientes:
Todas las sociedades no pertenecientes a la UE que coticen en un mercado regulado de la UE y que cumplan dos de los tres criterios mencionados anteriormente. | 1 de enero de 2025 | 2026 |
| Pymes que cotizan en un mercado regulado europeo: Todas las pymes de la UE y de fuera de la UE que cotizan en un mercado regulado europeo, excepto las microempresas. Microempresa: empresa que no supera dos de los siguientes criterios: 10 empleados, 350 000 € de balance total, 700 000 € de volumen de negocios(1). | 1 de enero de 2026 – posibilidad de aplazar hasta 2028(2) | 2027 – posibilidad de aplazar hasta 2029(2) |
| Otras grandes empresas no europeas: algunas empresas no europeas con una facturación en Europa superior a 150 millones de euros y una filial o sucursal con sede en la Unión Europea. | 2028 | 2029 |
Fuente: Autoridad de Mercados Financieros (AMF) La nueva Directiva CSRD sobre la presentación de informes de sostenibilidad de las empresas | AMF (amf-france.org)