En matière de gestion de flottes, un indicateur revient très fréquemment : le TCO. Abréviation de Total Cost of Ownership (coût total de possession), le TCO automobile correspond à la somme de tous les coûts inhérents à la possession d’un véhicule ou d’une flotte. C’est un KPI indispensable, aussi bien pour suivre et maîtriser l’évolution des coûts d’un parc que pour comparer différents modèles en termes de charge financière et orienter son choix.
Pour les néophytes comme pour les gestionnaires confirmés, une question se pose légitimement : comment maîtriser et optimiser au mieux son TCO ? Encore faut-il savoir de quels postes de dépenses il se compose. Nous les avons divisés en cinq catégories :
- Les coûts d’entrée
- Les coûts de sortie
- Les frais fiscaux et d’assurance
- Les coûts d’entretien et de réparation
- Les coûts énergétiques
Dans cet article, penchons-nous sur la structure des coûts d’entrée — ceux liés à l’acquisition d’un véhicule de société ou de fonction. Voici comment les maîtriser et les réduire.
1. Bien dimensionner sa flotte
L’analyse des déplacements des conducteurs, en particulier pour les voitures de service, peut réserver quelques surprises : certains véhicules roulent très peu ! Plutôt que de conserver et de financer un véhicule sous-utilisé, il peut être pertinent d’envisager des alternatives, quitte à mettre le sujet sur le tapis avec vos collaborateurs :
- La location courte durée, pour les besoins ponctuels.
- L’acquisition de vélos ou de vélos à assistance électrique, pour les petits déplacements.
- Le recours au véhicule personnel de certains collaborateurs pour des trajets ponctuels, moyennant un défraiement.
Reste à connaître les habitudes de déplacement et de conduite de ses collaborateurs. Un outil de télématique permet d’établir ces statistiques d’utilisation. Parmi eux, CarFleet d’Echoes se distingue en exploitant les données nativement transmises par le véhicule au constructeur : pas de boîtier à acheter, installer, paramétrer puis désinstaller — autant de temps et d’argent économisés. Mieux, ces données sont bien plus précises qu’un boîtier GPS en matière de vitesses moyennes, de style de conduite et, bientôt, de taux d’occupation du véhicule.
2. Bien choisir ses modèles
Pour baisser le coût d’entrée sur les véhicules dont votre entreprise a vraiment besoin, le moyen le plus efficace reste de descendre en gamme. Tous vos collaborateurs ont-ils réellement besoin d’un SUV ou d’une grande routière ? Ce n’est pas forcément pertinent pour un conducteur qui ne roule qu’en ville, n’effectue que de petits trajets ou se déplace seul la plupart du temps. Là encore, un outil de suivi comme CarFleet vous aide à mieux connaître :
- Les habitudes de conduite de chaque utilisateur.
- Les statistiques d’utilisation de chaque véhicule.
Des données qui vous permettront d’adapter le segment et la motorisation du prochain véhicule à l’usage réel qui en est fait.
Contre-intuitif mais vrai : financé en LOA — où seule la dépréciation est payée — un modèle premium, pourtant plus cher à l’achat, peut afficher des loyers plus faibles qu’une marque généraliste, car il se déprécie moins. Comparez toujours les offres.
3. Choisir le bon mode d’acquisition
Lorsqu’il s’agit d’acquérir un véhicule, deux cas de figure existent :
L’achat en nom propre
Encore répandu chez les loueurs et dans les petites flottes. Son coût se calcule en déduisant du prix d’achat la valeur résiduelle estimée en fin de détention — auxquels s’ajoutent les intérêts dans le cas d’un crédit.
La location / LOA / crédit-bail
De plus en plus répandue. Le véhicule n’est pas la propriété de l’entreprise : le coût d’acquisition est lissé en une mensualité fixe, éventuellement assortie de services (entretien, assurance, assistance).
Le choix de l’un ou l’autre modèle dépend souvent de la politique comptable ou des habitudes de l’entreprise. Pour une TPE, l’hésitation est permise, et un tableau de calcul comparatif aide à y voir plus clair. En règle générale, le leasing convient aux entreprises qui veulent des véhicules toujours récents sans se soucier de la revente ; le crédit reste plus avantageux pour des véhicules destinés à être conservés longtemps.
4. Financement : faire jouer la concurrence
La comparaison des offres est la clé des économies — et pas seulement sur les modèles : c’est vrai aussi pour les offres de leasing ! Les offres des constructeurs souscrites en concession peuvent être alléchantes, mais n’hésitez pas à solliciter également votre banquier et des opérateurs indépendants des constructeurs.
Dans le cadre d’un crédit automobile, en particulier pour les PME et TPE, les intérêts peuvent représenter un poste de dépense important — d’autant plus depuis la montée en flèche des taux après 2022. Recourez aux comparateurs en ligne pour trouver les meilleurs taux et mettre en concurrence votre propre banque. Souvenez-vous enfin que les taux seront d’autant plus faibles que la durée est courte et l’apport important : à calibrer selon vos capacités de trésorerie.
Conclusion
Si la négociation de meilleures conditions de financement permet de réduire vos coûts d’entrée, n’oubliez pas que le véhicule le moins cher reste celui que l’on n’a pas besoin d’acquérir. Suivre dès à présent les habitudes d’utilisation de vos conducteurs, grâce à un outil comme CarFleet, vous permettra sans doute d’ajuster le dimensionnement de votre flotte — en nombre de véhicules comme en choix de modèles.
Dimensionnez votre flotte sur des données d’usage réelles plutôt que sur des habitudes — et faites fondre vos coûts d’entrée avec CarFleet.
