Fahrzeugdaten in Echtzeit im Dienste der Batterielebensdauer
Mit einem von Bloomberg für 2022 geschätzten Durchschnittspreis von 151 $ pro kWh (Quelle) sind Lithium-Ionen-Autobatterien nach wie vor teuer, trotz eines Preisrückgangs von fast 80 % seit 2013. Folglich kann der Akku bis zu 50 % des Gesamtpreises eines neuen Elektroautosausmachen, und möglicherweise noch mehr, wenn das Fahrzeug altert. Daher ist es nicht verwunderlich, dass sein einwandfreier Zustand von Leasinganbietern genau unter die Lupe genommen wird, da diese sehr sensibel auf die Frage des Restwerts reagieren.
Ein defekter Akku oder das Risiko eines Rechtsstreits nach dem Kauf
Glücklicherweise ist ein vollständiger Batteriewechsel selten erforderlich und bleibt eine Ausnahme. Von einer Flotte von 15.000 Fahrzeugen, die von der amerikanischen Website Recurrent erfasst wurden, wurde bei nur 1,5 % die Batterie im Laufe ihrer Lebensdauer ausgetauscht (Quelle). Dennoch nimmt die Kapazität einer Batterie im Laufe ihrer Lebensdauer allmählich ab, abhängig davon, wie der Nutzer sie lädt und entlädt. Dies wirft beim Wiederverkauf des Fahrzeugs eine entscheidende Frage auf: Wie geht man mit der potenziellen Differenz zwischen der im Datenblatt angegebenen Reichweite des Fahrzeugs und seiner tatsächlichen Reichweite um? Kann ein Händler das Risiko eingehen, einen Rechtsstreit mit einem unzufriedenen Käufer führen zu müssen?
Daher ist es notwendig, den State of Health (SoH) einer Batterie vor der Wiederinbetriebnahme zu messen, um dem Käufer einen realistischen Wert für die Reichweite nennen zu können. Zu diesem Zweck kann der Hersteller eine genaue, kostenpflichtige Diagnose erstellen. Es gibt jedoch auch verschiedene Anbieter, die Geräte oder Stecker anbieten, die an den OBD-Anschluss des Fahrzeugs angeschlossen werden können. Nach einer vollständigen Aufladung und anschließender normaler Nutzung des Fahrzeugs bis zur fast vollständigen Entladung innerhalb eines bestimmten Zeitraums ist der Dienstleister in der Lage,dievom Gerät übermitteltenDatenzu erfassen und zu analysieren, um den Zustand der Batterie und die maximale Restreichweite abzuschätzen. Es liegt auf der Hand, dass dieser mehrtägige Analyseprozess für einen Händler kaum mit den Anforderungen des Gebrauchtwagenhandels vereinbar ist, der auf einem schnellen Lagerumschlag und der Optimierung der Prozesse basiert. Und selbst wenn dies der Fall wäre: Sobald der Effizienzverlust der Batterie gemessen ist, kann der Händler nur den Wiederverkaufspreis nach unten korrigieren und damit einen Verlust an Restwert und Marge hinnehmen. Aber sollte man nicht lieber vorbeugen als heilen?
Vorbeugen ist besser als heilen
Tatsächlich muss die Erhaltung der Batteriekapazität während der gesamten Laufzeit des Leasingvertrags ein zentrales Anliegen bleiben und nicht nur zum Zeitpunkt der Rückgabe des Fahrzeugs. Es ist zu beachten, dass die Leistungsfähigkeit der Batterie in hohem Maße vom Fahrverhalten desFahrers abhängt, wobei zahlreiche Faktoren zu einer Beeinträchtigung führen können. Dazu gehört eine übermäßige Nutzung bei einem Ladezustand von über 80 % oder unter 20 %. Laut der Website chargemap.org wird tatsächlich empfohlen, den Ladezustand so oft wie möglich im Bereich von 20 bis 80 % zu halten . Auch der übermäßige Einsatz von Schnellladungen ist zu vermeiden, da diese die Batteriezellen zu stark beanspruchen. Schließlich vertragen Akkus Temperaturschwankungen nur schlecht: chargemap.org rät dazu, das Fahrzeug in einem überdachten Unterstand zu parken und bei kaltem Wetter vor dem Laden und vor dem Starten die Batterievorwärmung zu aktivieren.
Diese Anweisungen müssen vom Fahrer während der gesamten Vertragslaufzeit befolgt werden, um die bestmögliche Leistungsfähigkeit der Batterie zu gewährleisten. Für den Leasinggeber bleibt es nun Aufgabe, die ordnungsgemäße Einhaltung dieser Anweisungen sicherzustellen. Dazu muss erin Echtzeit und kontinuierlich auf die technischen Daten des Fahrzeugs zugreifen können. Tatsächlich sind die meisten Neuwagen serienmäßig mit einemintegrierten Telematiksystem ausgestattet, das technische Informationen in hoher Frequenz an den Hersteller übermittelt. Die Hersteller stellen diese Daten den Fahrzeughaltern gegen eine Gebühr zur Verfügung, was es Leasinganbietern ermöglicht, die Rohdaten zu erfassen, um sie anschließend zu harmonisieren, aufzubereiten und zu verwerten. Doch diese mühsame Arbeit der Datenerfassung und -aufbereitung, erst recht wenn sie mehrere verschiedene Hersteller betrifft, liegt weit außerhalb des Kerngeschäfts der Leasinganbieter.
Echoes, ein neutraler Server und Datenbetreiber
Hier bietetEchoes, ein herstellerunabhängiger, neutraler Server, ein wertvolles Angebot, das den neuen Anforderungen von Leasingnehmern gerecht wird. Durch die Erfassung der technischen Fahrzeugdaten aller Hersteller ist Echoes in der Lage, all diese Informationen zu sammeln und zu harmonisieren, um sie in seinen speziellen SchnittstellenCarlocateundCarfleet einheitlich darzustellen. Leasinganbieter können so in Echtzeit über ein einziges Tool alle entscheidenden Informationen für die Verwaltung ihrer Fahrzeuge auf der Straße abrufen: Standort, Kilometerstand, Batterieladestand, mechanische Warnmeldungen, Unfallmeldungen usw.
Und es kommt noch besser:Bei ElektrofahrzeugenerfasstEchoeszudem Informationen zu jedem Ladevorgang, wie beispielsweise Leistung, Dauer und geladene Energiemenge. So lässt sich für jedes Fahrzeug ein wöchentlicher oder monatlicher Ladebericht erstellen. Es ist also ganz einfach, diesen Bericht zu analysieren, eventuelle Fehlverhalten festzustellen und die Kunden zu kontaktieren, um mit ihnen ihre Ladegewohnheiten zu besprechen und sie für die richtige Nutzung zu sensibilisieren, damit ihre Batterie länger hält.
Langfristig, wenn die Elektrifizierung der Fahrzeugflotte voranschreitet, werden sowohl Flottenbetreiber als auch Vermieter ein großes Interesse daran haben, Richtlinien für das richtige Ladeverhalten (Charging Policies) einzuführen, um die Nutzer für bewährte Praktiken in diesem Bereich zu sensibilisieren. In diesem Zusammenhang ist die Überwachung von Fahrzeugdaten in Echtzeit von großer Bedeutung, um einerseits realistische Ladevorschriften zu definieren und andererseits deren ordnungsgemäße Umsetzung zu überwachen.