CSRD: Einfachere ESG-Bilanzierung dank Flottendaten in Echtzeit
Sobald die Richtlinie zur Nachhaltigkeitsberichterstattung von Unternehmen (Corporate Sustainability Reporting Directive, CSRD) im Jahr 2024 in Kraft tritt, verpflichtet sie die betroffenen Unternehmen, zusätzlich zu ihrem Jahresabschluss eine sogenannte „nichtfinanzielle“ ESG-Bilanz (Umwelt, Soziales und Unternehmensführung) zu erstellen und zu veröffentlichen, da diese die Erfassung nichtmonetärer Informationen betrifft, insbesondere die Auswirkungen und Risiken auf die Umwelt, die Gesellschaft, die Menschen und das gesamte Ökosystem des Unternehmens.
Da der Verkehrssektor laut Zahlen derEuropäischen Umweltagentur für 25 % der CO₂-Emissionen in Europa verantwortlich ist, muss die Frage nach den Umweltauswirkungen des Fuhrparks in der von den Unternehmen zu veröffentlichenden ESG-Bilanz im Vordergrund stehen. Um sie bei der Zusammenführung der Informationen und der Erstellung dieser Bilanz zu unterstützen, wird die Übertragung der Fahrzeugdaten in Echtzeit an eine zentrale Schnittstelle für die Finanzabteilung eine große Hilfe sein.
Fuhrpark: Die Bedeutung der Erfassung der CO₂-Emissionen
Eine Verpflichtung, die im Zuge der Anpassung der Anwendungsschwellenwerte für eine wachsende Zahl von Unternehmen gelten wird. Darüber hinaus kann ein Unternehmen, das selbst nicht unter die CSRD fällt, aber als Subunternehmer oder Lieferant für ein anderes Unternehmen tätig ist, das dieser Richtlinie unterliegt, selbst zur Vorlage eines jährlichen CO2-Fußabdruckberichts aufgefordert werden. In diesem neuen rechtlichen Umfeld wird die Fähigkeit, zuverlässige und strukturierte Informationen über die eigenen CO2-Emissionen bereitzustellen, zunehmend zu einem Wettbewerbsvorteil für Unternehmen werden, selbst für kleine Unternehmen.
Dennoch ist die CSRD-Verordnung nicht unbedingt der einzige Grund, die CO₂-Emissionen auf Unternehmensebene zu überwachen. Denn das Gesetz über Klima und Resilienz (veröffentlicht im Amtsblatt am 24. August 2021) legt ein neues Ziel fest, wonach bei der Erneuerung der Fahrzeugflotten im Jahr 2030 70 % der Fahrzeuge emissionsarm sein müssen. Parallel dazu verpflichtet das Mobilitätsrahmengesetz Unternehmen dazu, bei der Erneuerung ihrer Flotten Fahrzeuge zu bevorzugen, die weniger als 60 g CO2 pro km ausstoßen. Das Ziel: Manager, Fahrer und die Öffentlichkeit auf die vollständige Elektrifizierung vorzubereiten, da der Verkauf neuer Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor im Jahr 2035 verboten wird.
Bis dahin ist eine tägliche Überwachung der CO₂-Emissionen der Flotte für Entscheidungsträger die einzige Möglichkeit:
- die aktuelle Situation zu beurteilen und den Umfang der durchzuführenden Arbeiten einzuschätzen
- die notwendigen Veränderungen zu quantifizieren, um Fortschritte zu erzielen und künftige Standards zu erfüllen
- die Energiewende auf seiner Ebene durch geeignete Entscheidungen umzusetzen
- Den Fortschritt des Projekts zu messen
- intern wie auch extern über dieses Thema zu kommunizieren
Verschiedene Bewertungsmethoden
Es bleibt nun zu klären, wie die Umweltauswirkungen des Einsatzes dieser Flottenfahrzeuge – insbesondere die CO₂-Emissionen – bewertet und im Zeitverlauf verfolgt werden können. Hierfür gibt es zwei Möglichkeiten:
- Eine Schätzung auf der Grundlage der zurückgelegten Kilometer und des Kraftstoffverbrauchs
- Eine genaue Berechnung auf der Grundlage der übermittelten tatsächlichen Verbrauchsdaten der Fahrzeuge
Die erste Methode hat zwar den Vorteil, dass sie keinerlei Investitionen erfordert, weist jedoch eine Reihe von Nachteilen auf. Zuallererst muss auf Unternehmensebene und über ein ganzes Jahr hinweg die Gesamtheit aller zurückgelegten Fahrten erfasst werden. Es ist also mit einem erheblichen Verwaltungsaufwand zu rechnen. Zweitens muss jedem Fahrzeug der Flotte ein Durchschnittsverbrauch zugeordnet werden, um die Berechnung durchführen zu können. Das Ergebnis ist zwangsläufig ungenau, da die von den Herstellern angegebenen offiziellen Verbrauchswerte erheblich von den unter realen Bedingungen gemessenen Werten abweichen können. Daher ist eine Lösung erforderlich, die den tatsächlichen Verbrauch des Fahrzeugs übermittelt, wie er zum Zeitpunkt T von seinem Durchflussmesser gemessen wird.
Fahrzeugdaten zur Emissionsüberwachung
Um die Umsetzung dieser zweiten Technik zu ermöglichen, stützt sich die Carfleet-Lösung von Echoes auf Echtzeitdaten, die von den Fahrzeugen über einen integrierten 4G/5G-Chip direkt an den Hersteller übertragen werden. Diese Daten werden von den zahlreichen Sensoren generiert, mit denen moderne Fahrzeuge ausgestattet sind, vom Kilometerzähler über den Durchflussmesser bis hin zum Tachometer oder dem Ladezustand der Antriebsbatterie.
Diese Daten werden in einer speziellen Benutzeroberfläche zusammengefasst und können analysiert sowie zur weiteren Auswertung exportiert werden. Zu diesen Daten gehören für einen vom Benutzer festzulegenden Zeitraum:
- Die genaue Zusammensetzung der vernetzten Flotte
- Die Gesamtkilometerleistung der Fahrzeugflotte
- Der Gesamtkraftstoffverbrauch von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor
- Gesamt-CO₂-Emissionen von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor
- Gesamtverbrauch von Elektro- und Plug-in-Hybridfahrzeugen in kWh
CarFleet – eine Lösung zum Messen und Handeln
Darüber hinaus bietet CarFleet zahlreiche Funktionen, mit denen sich der Kraftstoffverbrauch der Flotte täglich überwachen lässt und die notwendigen Maßnahmen zu dessen Kontrolle und Senkung ergriffen werden können:
- Standortbestimmung und Fahrtenverlauf zur Optimierung der Routen und zur Auswahl der energieeffizientesten Strecken
- Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch der Fahrzeuge, wodurch Maßnahmen bei Fahrern und/oder Fahrzeugen mit ungewöhnlich hohen Werten ergriffen werden können.
- Mechanische Warnmeldungen, insbesondere solche, die den Reifendruck betreffen. Denn ein zu niedriger Reifendruck kann zu einem um bis zu 10 % höheren Kraftstoffverbrauch führen
- Die Überwachung des Ladezustands von Plug-in-Hybridfahrzeugen, wodurch Fahrzeuge erkannt werden können, die nicht oder nur unzureichend aufgeladen sind und daher einen überdurchschnittlich hohen Kraftstoffverbrauch aufweisen
Dank der exklusiven „Vehicle Data as a Service“-Technologie von Echoes ermöglicht Ihnen die CarFleet-Lösung, die Berichtspflichten im Rahmen der CSRD zu erfüllen und die CO₂-Emissionen Ihrer Flotte zu verfolgen. Und das ganz ohne Vertragsbindung und ohne dass ein Gerät in den Fahrzeugen installiert werden muss.
Für wen gilt die CSRD und wann?
| Unternehmenskategorien | Referenzgeschäftsjahr – Geschäftsjahr ab dem: | Bericht veröffentlicht ab: |
Große europäische und außereuropäische Unternehmen, die die Schwellenwerte der NFRD prüfen Europäische Unternehmen von öffentlichem Interesse (im Sinne der Rechnungslegungsrichtlinie – darunter fallen europäische Unternehmen, die an einem geregelten europäischen Markt notiert sind) und außereuropäische Unternehmen, die an einem geregelten europäischen Markt notiert sind und die beiden folgenden Kriterien erfüllen:
| 1. Januar 2024 | 2025 |
Andere große europäische und außereuropäische UnternehmenAlle anderen europäischen Unternehmen, die mindestens zwei der folgenden drei Kriterien erfüllen:
Alle Nicht-EU-Unternehmen, die an einem geregelten Markt in der EU notiert sind und zwei der drei oben genannten Kriterien erfüllen. | 1. Januar 2025 | 2026 |
| An einem geregelten europäischen Markt notierte KMUAlle KMU aus der EU und aus Nicht-EU-Ländern, die an einem geregelten europäischen Markt notiert sind, mit Ausnahme von KleinstunternehmenKleinstunternehmen: Unternehmen, das höchstens zwei der folgenden Kriterien erfüllt: 10 Mitarbeiter, 350.000 € Bilanzsumme, 700.000 € Umsatz(1). | 1. Januar 2026 – Möglichkeit einer Verschiebung auf 2028(2) | 2027 – Möglichkeit einer Verschiebung auf 2029(2) |
| Andere große nicht-europäische Unternehmen: Bestimmte nicht-europäische Unternehmen mit einem Umsatz in Europa von mehr als 150 Mio. € und einer Tochtergesellschaft oder Zweigniederlassung mit Sitz in der Europäischen Union. | 2028 | 2029 |
Quelle: Autorité des Marchés Financiers (AMF) Die neue CSRD-Richtlinie zur Nachhaltigkeitsberichterstattung von Unternehmen | AMF (amf-france.org)