données EV en temps réel : jusqu’à 24,5% d’économies sur sa flotte

Dans l’Union Européenne, sur les 6 premiers mois de 2023, seuls 12% des véhicules neufs acquis par les entreprises étaient électriques. Pourtant, il était largement anticipé que le marché des sociétés devrait jouer un rôle moteur dans la transition énergétique des véhicules. A la décharge des responsables de flottes, la transition vers le full-EV n’a rien d’anodin. Elle implique des changements radicaux dans l’organisation, les mentalités, les habitudes, voire les infrastructures de l’entreprise. Avec un risque non négligeable de pertes de productivité et de pertes financières. 

Pourtant, les responsables de flottes ne sont pas totalement démunis face à cette transition nécessaire. En analysant finement l’utilisation de leur flotte actuelle, il peuvent déterminer quels véhicules et/ou quels conducteurs sont éligibles à une bascule vers l’électrique. C’est le type d’usage permis par un outil comme Carfleet d’Echoes, qui centralise en temps réel les données transmises en temps réel par les véhicules. Et ce, sans installation de boitier ni intervention sur la flotte.

Transition électrique : la France à la traîne

Si l’on prend l’exemple de la France, la part de marché des voitures électriques dans les flottes d’entreprise ne dépassait pas 11% sur le premier semestre 2023, soit moins que la moyenne européenne. Pourtant, la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) promulguée fin 2019 imposait aux entreprises un calendrier strict dans l’acquisition de véhicules verts (<60g CO2/km): 

• 10 % du renouvellement de la flotte à partir du 1er janvier 2022 ;
• 20 % de ce renouvellement à partir du 1er janvier 2024 ;
• 40 % de ce renouvellement à partir du 1er janvier 2027 ;
• 70 % de ce renouvellement à partir du 1er janvier 2030.

Hélas, en l’absence de sanctions, difficile de motiver les entreprises à se conformer à ces seuils. Selon l’ONG Transport & Environment, l’an passé, « 66 % des entreprises, 64 % des collectivités territoriales et 87 % des administrations de l’État n’ont pas atteint les quotas légaux de verdissement de leurs flottes ». (source)

Les données en temps réel au secours des gestionnaire de flotte

Dans ce contexte, il apparaît indispensable d’aider les gestionnaires de flottes à préparer et mettre en œuvre cette transition. Pour ce faire, l’outil Carfleet d’Echoes offre la possibilité d’une analyse en profondeur de l’usage de la flotte thermique et électrique au sein d’une entreprise, grâce aux données en temps réel générées et transmises par le véhicule nativement au constructeur. Ces données sont collectées par Echoes sans intervention sur le véhicule, grâce à des accords passés avec tous les constructeurs, puis retraitées, consolidées et affichées dans l’interface.

Des informations précieuses pour bien comprendre l’utilisation de la flotte thermique d’une part, afin de déterminer quels sont les conducteurs ou les véhicules les plus facilement éligibles  à un renouvellement en électrique. Pour ce faire, Echoes permet de retrouver, pour chaque véhicule : 

• L’historique des trajets (localisation, kilométrage, temps de conduite)
• La consommation moyenne et totale
• La fréquence des pleins de carburant

De quoi analyser finement les habitudes des conducteurs et détecter ceux qui sont les plus propices à une transition vers l’électrique : les collaborateurs qui n’effectuent que des petits trajets, ceux qui affichent une consommation moyenne basse donc sensibilisés à l’éco-conduite, ou encore ceux qui gardent les véhicules chez eux le soir et peuvent potentiellement les recharger à domicile. 

Un pilotage en temps réel de la flotte électrique

Mieux encore, pour les voitures électriques (VE) acquis par l’entreprise, l’analyse des données en temps réel permettra aux gestionnaires de flotte de piloter au mieux l’utilisation de leur flotte à faibles émissions : 

• En détectant les voitures-ventouse qui restent branchés aux bornes de l’entreprise même chargées
• En relevant les véhicules hybrides rechargeables qui ne sont pas chargées suffisamment fréquemment, au risque de voir leur consommation de carburant s’envoler
• En étant alerté des surconsommations éventuelles de certains conducteurs de VE, et en les sensibilisant à l’éco-conduite si besoin.
• En assurant la meilleure rotation possible des véhicules électriques au sein du personnel 

Une flotte électrique est aussi moins coûteuse

Pour autant, la sensibilité écologique ne peut pas et ne doit pas être la seule motivation des entreprises en faveur d’un basculement vers une flotte électrique. En effet, la supériorité des voitures zéro émission en termes de Coût Total de Possession (Total cost of ownership ou TCO) n’est plus à démontrer. Sur ce sujet, le loueur longue durée LeasePlan a analysé le marché européen et déterminé le TCO moyen d’une voiture en prenant en compte le coût du carburant/de l’énergie, de l’amortissement, des taxes, de l’assurance et de l’entretien dans 22 pays européens*. Il a ainsi mis en évidence que :

• Pour le segment B, le TCO moyen est de 697 euros par mois pour un VE, contre 774 euros pour une voiture diesel et 753 euros pour une essence.
• Pour le segment C, le TCO moyen est de 735 euros par mois pour un VE, contre 904 euros pour une voiture diesel, 868 euros pour une essence, et 961 euros pour un véhicule hybride rechargeable.
• Pour le segment D, le TCO moyen est de 861 euros par mois pour un VE, contre 1 140 euros pour une voiture diesel, 1 066 euros pour une essence, et 1 114 euros pour un véhicule hybride rechargeable.

Pour le segment D, c’est donc jusqu’à 24,5% d’économies réalisées en passant à l’électrique par rapport au diesel. De quoi justifier, pour un responsable de flotte, d’une attitude proactive en faveur de cette transition.